トンネル内の舗装工事着々・・・中九州横断道路「滝室坂道路」 　

　２０２６年度の開通を目指し、中九州横断道路の一部を形成する「滝室坂道路（延長６・３�q）」の工事が急ピッチで進んでいる。
　同道路は阿蘇市波野小地野と同市一の宮町坂梨を結ぶ国道57号の新ルートで、「滝室坂トンネル」（同約４・８�q）が大部分を占める。
　滝室坂は12年の九州北部豪雨で法面崩壊など11カ所が被災、40日間通行止めとなった。現在も２００�o以上の連続雨量で全面通行止めが実施され、大分〜熊本間のアクセスに大きな影響を与えているため、災害時の代替ルートとしても新たな道路整備が期待されていた。こうした背景から18年６月に着工。トンネルは本坑約４・８�q、避難坑約４・９�qを坂梨側（西工区＝本坑２６７９ｍ、避難坑３０６９ｍ）、波野側（東工区＝本坑２１５５ｍ、避難坑１８２９ｍ）に２分割して掘り進め、避難坑が22年９月、本坑が23年６月日に貫通した。本坑の掘削断面積は１０７�u、幅員12ｍの２車線道路で、波野側から坂梨側にかけ標高差約２００ｍの勾配（縦断勾配４％）がある。
　これまでトンネル全線の覆工工事が完了。現在、トンネル内では道路両脇に設ける監視員通路の工事や波野側から鉄筋を敷き詰め、「スリップフォームペーバ」を呼ばれる自走式施工機械を用いたコンクリート舗装工事が進む。また、坂梨側では国道57号と滝室坂道路をつなぐ県道２１３号（内牧坂梨線）の新しいバイパスが整備されており、そのバイパスまでを結ぶ坑口からの本線では地盤改良工事や道路の補強土壁工事、県道と農道を交差させるボックス工事などが進行中だ。
　一方、波野側では坑口から道の駅「波野」近くの国道57号と接続する本線の地盤改良工事が進んでいる。総事業費は約６６１億円。25年度予算は63億５千万円が計上された。
　滝室坂道路は24年５月17日、国土交通省熊本河川国道事務所がトンネルの覆工工事の完了の目途が立ったため、残る工事工程を精査した結果、「26年度の開通見通しとなった」と発表。同道路が開通すれば、災害時における信頼性の高い道路ネットワークの構築や走行性、安全性の向上、物流の効率化など産業の発展や地域活性化に寄与することが期待されている。中九州横断道路の県内区間は北側復旧道路の阿蘇西ＩＣ〜大津ＩＣ間（11・９�q）に続き、２区間目の開通となる。（甲木）